Los neumáticos de baja resistencia del rodamiento están destinados a mejorar la eficiencia del combustible en Costa Rica minimizando la resistencia al rodamiento cuando un vehículo se desplaza por la carretera. Esto se consigue reduciendo la energía que se pierde por la flexión del neumático en el punto de contacto entre el neumático y la carretera.

La resistencia a la rodadura puede suponer entre el 4% y el 11% del consumo de combustible de un vehículo de gasolina y aproximadamente el 25% del consumo de energía de un VE, según el Departamento de Energía. A velocidades de autopista, la resistencia a la rodadura afecta más al ahorro de combustible que a velocidades locales.

¿Qué hace que los neumáticos sean únicos?

Un compuesto de la banda de rodadura más resistente, unos flancos más rígidos, una anchura de la banda de rodadura menor, un dibujo de la banda de rodadura diferente y una profundidad de la banda de rodadura reducida son los principales medios para reducir la resistencia a la rodadura de un neumático. Todos ellos intentan minimizar la cantidad de retorcimiento en la zona de contacto y, como resultado, la cantidad de energía desperdiciada en forma de calor.

¿Qué efecto tienen al manejar?
Sin embargo, debido a que es el mismo parche de contacto el que genera la tracción, algunos de esos ajustes podrían tener un impacto negativo en el manejo y el frenado. Además, unos flancos más rígidos pueden degradar la calidad de la conducción, y una menor profundidad de la banda de rodadura puede hacer que el neumático se desgaste más rápidamente.

¿Cómo se califican los neumáticos?

La letra de calificación viene después de la frase "tracción", y el frenado en tiempo húmedo se califica de AA (mejor) a C. La vida de la banda de rodadura, a menudo conocida como "desgaste de la banda de rodadura", se informa como un número (generalmente de tres dígitos) que no corresponde directamente al kilometraje, pero que puede utilizarse para comparar un neumático con otro. Por último, la temperatura es el tercer factor, clasificado de la A a la C, que determina cuánto calor puede tolerar el neumático.

Qué efectos tienen en el ahorro de combustible?

Calcular el ahorro de combustible es bastante más difícil. Hay tantos factores a tener en cuenta como el propio carro, así como los neumáticos que comparados (algunos neumáticos comunes tienen menos resistencia a la rodadura que otros, y lo mismo ocurre con los neumáticos de baja resistencia a la rodadura) que crear cualquier tipo de estadística significativa es casi difícil. Sin embargo, según algunas estimaciones, es posible una ganancia de entre el 1% y el 4% en mpg, lo que equivale a una mejora de entre 0,25 y 1 mpg en un automóvil de 25 mpg.